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彪悍!警用装甲车

2019-12-03 16:01:46  作者 : 刘鹏  来源 : 警用装备网
关键词: 警用装甲车


        警用装备网讯: 近年来,随着国际上反恐形势的严峻,各国高度重视防患恐怖袭击的发生。为了更好的威慑和打击恐怖分子和刑事犯罪分子,提高警务部门快速反应能力和机动灵活性,并保证自身安全,警用装甲车成为各国警方青睐的装备之一。



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早期装甲车



  与众多警用装备的由来一样,警用装甲车也脱胎于用于战场的装甲车。历史上最早的装甲车,是1855年英国人科恩发明的,只是在轮式蒸汽拖拉机的底盘上安装机枪和装甲。他还为此获得专利权。这辆车比一战中坦克的发明要早了半个多世纪。但蒸汽机过于笨重,这种装甲车被首相斥责为“胡闹”。1899年,英国人西姆斯在四轮汽车上安装了装甲和一挺机枪,发明了实用性装甲车。这种装甲车本来计划用到次年爆发的布尔战争中,然而1902年才完成,此时战争基本已告结束。1914年,一战初期,英国人使用的用汽车加机枪改装的轮式装甲车成为历史上最早参加战争的轮式装甲车。到了一战末期,英国大型装甲车可运载20名士兵,虽然装甲能保护士兵免遭枪弹威胁,但因为待在里面太憋屈了,士兵们并不领情,还嘲笑这装甲输送车为“沙丁鱼罐头”和“带轮的棺材”。二战期间,随着机械化部队在欧洲战场的应用,装甲车得到更大范围的应用。冷战时期两大集团的军备竞赛,使装甲车种类更加多样化。而步兵向机械化发展的趋势,也促使各国陆军装甲车的普及。冷战结束后,世界并未和平。随着不对称战争的兴起,新型装甲车更是不断涌现,在各异的战场上一显身手。



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国民政府引入的德式装甲车



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国民政府引入的苏式装甲车



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国民政府引入的美式装甲车



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国民政府时期改制的装甲车



  抗战前夕,国民党政府从苏联、德国引入一批轮式装甲车,作为战场侦察和巡逻的专用车辆,而随着二战爆发,美国参战,国民党政府也从美国接收了一批美制装甲车,用于作战。此外,当时各地的军阀和国民政府也改造了一些从美国进口的GMC卡车,装上大炮和重机枪,作为装甲车使用。新中国建立后,我国在吸取国外先进国家制造装甲车的经验上,研制成功了第一代装甲车——58-72履带式装甲输送车,从此我国装甲车从无到有,逐渐走出了一条有自己鲜明特色的道路。



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我国现代警用装甲车


网易彩票  正是看中了轮式装甲车具备的价格低廉、公路行驶性能优良的特点以及在常规作战、维和等领域出众的表现,警务部门为了应对社会发展的需要,有效处置暴力、恐怖、涉枪、涉黑、走私、贩毒类的重大案件,在上世纪90年代将装甲车引入到警用装备当中。如今,警用装备车已经成为中国警方一员剽悍的防暴"良将",广泛运用于反恐,防暴,维和等领域,在平息群体骚乱暴动、打击恐怖活动和武装警卫等多项任务中发挥了重要作用。



  当然,与军用装甲车相比,警用装甲车主要面对的是社会治安问题,即便是在反恐斗争中也只需要对付持小型轻武器的恐怖分子,所以威胁相对较小,装甲厚度一般能抵御7.62mm子弹。而军用考虑的是重型武器的威胁,装甲较厚,一般能抵御12.7mm的子弹。



       我国几款警用装甲车简介



  VN4型4×4型警用轮式装甲车



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  VN4型4×4型轮式装甲车长5.4米,宽2.4米,高2.1米,乘员2人,即车长和驾驶员,载员为8人。该车的总体布局采用了动力舱前置,后部为乘载员舱的方式,由前到后分别为动力舱、 驾驶舱、载员舱。



  战斗全重9吨,发动机功率173千瓦(235马力),单位功率26马力/吨,最大公路速度120千米/小时,复杂道路上行驶的最大速度达50千米/小时以上,最大爬坡度30度,越壕宽0.8米,可直接克服0.4米高的垂直墙。该车还具有水上浮度能力-基型车采用轮胎划水方式,支持螺旋桨水上推进器。整车使用环境温度为零下20摄氏度至零上46摄氏度,发动机加装冷启动辅助装置后,在环境温度低至零下35摄氏度时也能正常启动。



  WJ-03B警用装甲车



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网易彩票  WJ-03B警用装甲车是在中国WZ551式军用装甲车的基础上发展的一款警用装甲车,具有世界先进水平。  该车通体白色,装饰有金色警徽,装有多种武器,具有多种作战能力,极大提高了武警部队处置各类突发事件的能力,比同类型的老装备性能有了很大提高。



  WJ03B装甲车战斗全重14.6吨,长6.8米,宽2.84米,高3.047米(至强光探照灯顶部),可爬30°坡,越过1.2米宽壕沟,翻越0.55米高障碍,陆上最大速度85千米/小时。(据称,WJ03系列外贸型的最大速度将达到110千米/小时)。虽然WJ03B装甲车取消了水上推进器,但该车仍可以通过轮胎划水,实现静水浮渡,水上速度4千米/小时。



  车体为全封闭式装甲钢焊接车体,有较强的防护能力。该车车首为楔形装甲钢,在无准备的情况下,能以40千米/小时的速度撞翻撞毁轿车、小型车辆、路障,能穿过小型民用建筑墙壁。为满足较高的越野能力,该车配有14.00R20全钢丝防弹轮胎,并配有中央调压系统,即使被弹片击穿后,仍能以30千米/小时的速度行驶100千米。因此该车具有较高的机动性、通过性和行驶稳定性,对于越野追击、堵截歹徒具有极大威力。


 

    剑齿虎装甲车



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  剑齿虎装甲车是中国警方专用防爆车,是基于福特F-550加强型4×4越野军用底盘改装而成的特种车辆。车身采用重叠式的防弹结构设计,长6.7米、宽2.36米,高3米,满载6.8吨,采用V10发动机。采用后双胎设计,高速四轮驱动,适用于各种路况。该车最高时速130千米/小时。



  “剑齿虎”采用典型的军用防弹设计,车身两侧中间凸起分成两个倾斜平面,加上带夹角的前挡风玻璃以及发动机舱体形成了多个斜面,这样能大大降低子弹的侵彻力,而且容易产生跳弹现象。车上装有搜索灯、催泪炮、升降照明灯、声波驱散器、电动绞盘等装置,还有全方位红外摄录系统。整车包括玻璃都能经得起各类步枪的扫射,并在车身设置多个射击孔,可确保车内的特警有效抵御或攻击车外的歹徒。“剑齿虎”车体非常坚固,车胎内配置破胎继行器,即使轮胎没气,还可继续行驶80千米,直到获得维修。



  此外,“剑齿虎”防护等级为C级,指在20米距离上,能有效防止95式步枪发射87式5.8毫米普通弹的贯穿,属于“顶级产品”。“剑齿虎”还可以根据实战的需要安装12.7毫米高平机枪、14.5毫米机枪、自动榴弹发射器以及自动武器站等武器装备。



      中警防暴装甲车


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  防暴装甲车由高性能载货汽车底盘(如福特F550、E350)改装而成,该车装甲造型设计,威慑感强,防弹性能达到公安部GA668-2006《警用防暴车通用技术条件》A级要求或B级要求,动力强劲、机动性好,具有强劲的越野能力;整车5门布置设计,极大地提高了作战队员的快速反应,实用性强,是理想的军警专用防暴装甲车。



  整车可运载作战队员10名,坐高车速不低于130km/h;车载专用强光搜索照明灯具,亮度高、照射距离远,全方位旋转捕捉目标;为各种应急活动提供夜间照明;车载云台摄像机及倒车摄像头,全天候环境设计,可以快速准确的搜索目标及确保倒车行使的安全性。



  优劣比较:轮式和履带式谁更强?



  装甲车按照行走装置来划分,可以认为轮式装甲车和履带式装甲车。其中轮式装甲车,就是以轮胎作为行走装置的装甲车,车身下方装有4个、6个、8个乃至多达10个巨大的轮胎。履带式装甲车则是安装两条履带,有的直接用坦克车的底盘。轮式装甲车通常用AXB的方式表示其轮胎个数和驱动轮个数。例如8X4,表示8个轮胎,其中有4个驱动轮。显然,同等条件下驱动轮个数越多,装甲车的动力越强劲,机动性能越好,同时也越耗油。



  轮式装甲车和履带装甲车各有优缺点。履带式装甲车由于两条履带的接触面大,越野性能好,翻山越岭如履平地,爬坡上坎轻松愉快,在松软的雪地、沼泽更是方便得多。然而全金属的履带底盘,重量比轮胎要大得多,造成全车过重,对公路、桥梁的承重要求很高,空运压力也更大。履带车还是油老虎,烧汽油的胃口极大,技术成本较高,对后勤的要求大。



  相应的,轮式装甲车越野能力、爬坡能力都不如履带式车辆,然而轻便灵活,易于机动,橡胶轮胎不容易压坏公路,较轻的重量也不怕压垮桥梁,甚至用大型飞机进行空运都更省事。轮式车辆在公路上的通行速度也比履带式车辆高。同时,轮式装甲车相对造价低廉,维修保养成本也低。



  早期的装甲车辆,轮式是主流,主要原因是当时履带式车辆在动力系统、转向系统、载重能力等方面还不完善,且结构复杂,造价高昂,而轮式车辆更为成熟可靠。二战时期还出现过轮式和履带结合的半履带车辆,即将轮式车辆的后轮改为履带式,而沿用其发动机、变速箱。这种车辆的优缺点都介于轮式和履带式之间,不过整体来看结构复杂、保养困难,因此二战后逐渐被淘汰了。在今日,履带式车辆的技术也日趋成熟,成本更不是问题,因此选择轮式车辆的原因,除了轮式车辆本身在越野性能等方面也得到突飞猛进之外,主要考虑其轻便灵活,易于部署,能耗低等优势了。


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